AS9100: Keď
Letecká Kvalita Je Na Inou Úrovni
Január 2024: Moja
Prvá Stretnutie s AS9100
Stál som v konferenčnej miestnosti v Mobile, Alabama. Okolo mňa
sedeli 12 procesných vlastníkov, 4 audítori a 2 manažéri kvality. Na
stole predomnou ležal 500-stranový dokument – AS9100D Rev D.
„Peter,“ povedal mi Sarah, náš hlavný audítor. „Pochádzate z
automobilového priemyslu. IATF 16949, ISO 9001 – všetko to poznáte. Ale
AS9100? To je iný level. To je iná liga.“
V ten moment som nevedel, aký veľký rozdiel bude. Vedel som, že
AS9100 je letecký štandard kvality. Vedel som, že je prísnejší než ISO
9001. Ale nevedel som, že príchod do AS9100 bude meniť môj spôsob
myslenia o kvalite navždy.
V tejto miestnosti sme začali sedemmesačnú cestu k implementácii
AS9100 v našom závode v Mobile. Sedem mesiacov, ktoré mi zmenili pohľad
na to, čo znamená kvalita v leteckom priemysle.
ISO 9001
vs. AS9100: Nielen Verzie, Ale Zmeny Paradigmy
V automobilovom priemysle sme boli zvyknutí na ISO 9001. Bol to
základný štandard kvality. Sedem hlavných princípov: zameranie na
zákazníka, líderstvo, zapojenie ľudí, procesný prístup, zlepšovanie,
dôkladné rozhodovanie, vzťahy so súbormi dodávateľov.
V leteckom priemysle sme zvyknutí na AS9100. AS9100 zahŕňa všetko, čo
ISO 9001, ale pridáva ďalšie požiadavky. Požiadavky špecifické pre
letecký priemysel. Požiadavky, ktoré robia rozdiel medzi „dobrou
kvalitou“ a „životovo dôležitou kvalitou“.
Prvý rozdiel je v špecifickej terminológii. V ISO 9001 máme
„zákaznícke požiadavky“. V AS9100 máme „zákaznícke požiadavky“ a
„letecké špecifické požiadavky“. V ISO 9001 máme „systém manažérstva
kvality“. V AS9100 máme „systém manažérstva kvality, ktorý zahŕňa
dodržiavanie leteckých predpisov“.
Druhý rozdiel je v traceability. V ISO 9001 môže byť traceability
voliteľná. V AS9100 je povinná. Musíme sledovať každú súčiastku, každý
proces, každý výrobný krok. Od dodávateľa až po koncového zákazníka. Od
suroviny až po hotové lietadlo.
Tretí rozdiel je v counterfeit parts prevention. V ISO 9001
counterfeit parts nie sú explicitne spomenuté. V AS9100 majú celú
kapitolu. Musíme mať proces pre identifikáciu, prevenciu a spracovanie
counterfeit parts. Musíme mať dokumentáciu pre všetko. Musíme mať
tréning pre všetkých.
Keď som prvýkrát videl tieto rozdiely, bolo mi jasné: AS9100 nie je
len ISO 9001 s niekoľkými prídavnými požiadavkami. AS9100 je iný prístup
k kvalite. Iná filozofia. Iná kultúra.
Traceability: Cesta
Od Suroviny Po Lietadlo
V marci 2024 sme začali pracovať na traceability implementácii. To
bola jedna z najväčších výziev v našej ceste k AS9100.
V automobilovom priemysle sme sledovali batchy. Sledovali sme časti.
Sledovali sme procesy. Ale sme neboli sledovať každú súčiastku, každý
výrobný krok, každú interakciu.
V leteckom priemysle musíme sledovať všetko. Všetko.
Vytvorili sme systém, ktorý sleduje každú súčiastku od príchodu do
skladu až po montáž do lietadla. Vytvorili sme systém, ktorý sleduje
každý proces od návrhu až po realizáciu. Vytvorili sme systém, ktorý
sleduje každú zmenu od návrhu až po implementáciu.
Výsledok? Pri ktoromkoľvek čase môžeme zistiť, odkiaľ pochádza každá
súčiastka, kto spracoval každý proces, ktoré zmeny boli implementované a
kedy.
Môj obľúbený príklad: V máji 2024 sme mali problém s určitým typom
matíc. V automobilovom priemysle sme museli byť byť spätne sledovať
matice v poslednom mesiaci, identifikovať zmenené produkty a zmeniť ich.
V leteckom priemysle sme boli byť spätne sledovať matice v poslednom
roku, identifikovať všetky produkty, ktoré obsahovali tieto matice, a
určiť, či ich meniť alebo testovať.
Rozdiel? Obrovský. V automobilovom priemysle sme mali 10 000
súčiastok na sledovanie. V leteckom priemysle sme mali 150 000 súčiastok
na sledovanie.
Ale čo je ešte dôležitejšie? V automobilovom priemysle sme sledovali
pre opravu. V leteckom priemysle sledujeme pre prevenciu.
Counterfeit Parts:
Neviditeľná Hrozba
V apríli 2024 sme začali pracovať na counterfeit parts prevencii.
Counterfeit parts sú falšované, zmenené alebo neoprávnene reprodukované
diely, ktoré sa predávajú ako originálne.
V automobilovom priemysle sú counterfeit parts problémom. V leteckom
priemysle sú counterfeit parts hrozbou.
Vytvorili sme štvorfázový proces prevencie counterfeit parts:
-
Dodávateľský Výber – Len dodávateľov, ktorí sú
EASA schválení a majú systémy prevencie counterfeit parts. Používame
dodávateľské hodnotenie, vyžadujeme dodávateľské certifikácie a
vykonávame pravidelné dodávateľské audity. -
Príchodová Kontrola – Každá dodávka je
kontrolovaná pre counterfeit parts. Používame vizuálnu kontrolu,
dimenzionálnu kontrolu, materiálovú kontrolu a dokumentačnú kontrolu.
Keď máme pochybnosti, používame pokročilé metódy ako X-ray fluorescenčnú
analýzu. -
Skladová Prevencia – Systémy na sledovanie
súčiastok v sklade, oddelenie originálnych a counterfeit parts,
pravidelné inšpekcie skladu. -
Pracovná Prevencia – Tréning pre všetkých
zamestnancov na identifikáciu counterfeit parts, postupy pre spracovanie
podozrivých súčiastok, systémy na správu counterfeit parts.
V júni 2024 sme identifikovali counterfeit parts prvý krát. Bol to
malý lot matíc, ktoré boli dodané od dodávateľa, ktorého sme práve
začali používať. Výroba v Číne. Dodávateľ mal EASA schválenie, ale
procesy prevencie counterfeit parts neboli adekvátne.
Keď sme identifikovali counterfeit parts, zastavili sme všetko.
Analyzovali sme problém. Určili sme pôvod counterfeit parts. Zrušili sme
dodávateľskú zmluvu. Implementovali sme prísnejšie dodávateľské výberové
kritériá.
Cena? 2 týždne oneskorenia výroby. Ale čo je ešte dôležitejšie?
Identifikovali sme problém predtým, než sa counterfeit parts dostali do
lietadiel.
V automobilovom priemysle by sme identifikovali problém až po tom, čo
by sa counterfeit parts dostali do áut. V leteckom priemysle sme
identifikovali problém predtým, než sa counterfeit parts dostali do
lietadiel.
Rozdiel? Obrovský. V automobilovom priemysle by sme mali odvolania,
opravy, reputačné škody. V leteckom priemysle by sme mali nehody,
zranenia, smrť.
Risk
Management: Ne Iba O Identifikácii, Ale O Prevencii
V máji 2024 sme začali pracovať na risk management implementácii. V
ISO 9001 máme „risk-based thinking“. V AS9100 máme „risk management“ –
systematický proces pre identifikáciu, hodnotenie, správu a sledovanie
rizík.
Vytvorili sme štúpňový risk management proces:
-
Identifikácia Rizík – Používame FMEA (Failure
Mode and Effects Analysis), HAZOP (Hazard and Operability Study) a
ďalšie nástroje na identifikáciu všetkých potenciálnych rizík.
Identifikujeme riziká v dizajne, vo výrobe, v dodávateľských reťazcoch,
v prevádzke. -
Hodnotenie Rizík – Používame Probability x
Severity x Detection (PSD) model. Hodnotíme každé riziko podľa
pravdepodobnosti výskytu, závažnosti dôsledkov a detekcie.
Kategorizujeme riziká: kritické, vysoké, stredné, nízke. -
Správa Rizík – Pre každé kritické a vysoké
riziko vytvoríme action plan. Implementujeme prevenciu, detekciu,
zálohovanie. Sledujeme účinnosť opatrení. -
Sledovanie Rizík – Pravidelne sledujeme riziká,
aktualizujeme hodnotenia, meníme action plans podľa potreby.
V auguste 2024 sme mali risk management workshop. Identifikovali sme
238 rizík. 27 kritických, 54 vysokých, 87 stredných, 70 nízkych.
Pre kritické a vysoké riziká sme vytvorili action plans. Pre kritické
riziky sme vytvorili prísnejšie opatrenia, vrátane redundantných
systémov.
Výsledok? V novembri 2024 sme znížili počet kritických rizík z 27 na
5. Znížili sme počet vysokých rizík z 54 na 12. A najdôležitejšie?
Vytvorili sme kultúru risk awareness. Zamestnanci neidentifikujú len
riziká, ale aktivne sa zaoberajú ich prevenciou.
First
Article Inspection: Keď Prvý Krát Je Iba Dôležitý Krát
V júli 2024 sme začali pracovať na First Article Inspection (FAI)
implementácii. FAI je detailná inšpekcia prvej súčiastky, ktorá sa
vyrobí podľa nového dizajnu alebo nového procesu.
V automobilovom priemysle máme PPAP (Production Part Approval
Process). PPAP zahŕňa inšpekciu prvej súčiastky, ale je menej detailný
než FAI.
V leteckom priemysle máme FAI. FAI je extrémne detailný. FAI zahŕňa
inšpekciu každého rozmeru, každej vlastnosti, každého procesu. FAI
zahŕňa overenie každého výrobného postupu, každej kalibrácie, každého
záznamu.
Vytvorili sme FAI proces s piatimi hlavnými prvkami:
-
Plánovanie FAI – Identifikujeme, ktoré súčiastky
vyžadujú FAI, určujeme rozsah FAI, plánujeme časový
harmonogram. -
Inšpekcia FAI – Inšpektujeme prvú súčiastku
podľa FAI plánu. Používame dimenzionálne meranie, vizuálnu inšpekciu,
materiálovú analýzu. -
Dokumentácia FAI – Dokumentujeme všetko. Všetky
merania, všetky výsledky, všetky závery. FAI report je detailný,
komplexný, dôveryhodný. -
Schválenie FAI – FAI report je schválený
kvalitným oddelením, inžinierstvom, zákazníkom. -
Sledovanie FAI – Sledujeme FAI výsledky,
používame ich pre zlepšovanie procesov.
V októbri 2024 sme vykonali prvú FAI. Bola to súčiastka pre krídlo
A350. Inšpekcia trvala 2 týždne. Inšpektori prešli každým milimetrom,
každým stupňom, každým nanometrom.
Výsledok? FAI prešla. Súčiastka bola vyrobená presne podľa
špecifikácií. Ale čo je ešte dôležitejšie? Naučili sme sa niečo o našich
procesoch. Identifikovali sme oblasti na zlepšenie. Zmenili sme niektoré
výrobné postupy.
EASA Compliance:
Keď Regulácie Sú Štandardom
V septembri 2024 sme začali pracovať na EASA compliance
implementácii. EASA – European Union Aviation Safety Agency – je orgán,
ktorý reguluje leteckú bezpečnosť v Európe.
V automobilovom priemysle máme ISO 9001 certifikáciu. Je to voliteľná
certifikácia, ktorou ukazujeme, že máme systém manažérstva kvality.
V leteckom priemysle máme EASA schválenie. Je to povinná
certifikácia, bez ktorej nemôžeme vyrábať súčiastky pre letecký
priemysel.
Vytvorili sme EASA compliance proces, ktorý zahŕňa:
-
EASA Regulations Understanding – Štúdium EASA
Part 21 (Production Organisation Approval), EASA Part 145 (Maintenance
Organisation Approval), ďalšie relevantné časti. -
Compliance Assessment – Assessujeme naše
procesy, systémy, dokumentáciu proti EASA požiadavkám. -
Gap Analysis – Identifikujeme oblasti, kde
nesplňujeme EASA požiadavky. Vytvoríme action plans pre zmeny. -
Implementation – Implementujeme zmeny. Meníme
procesy, systémy, dokumentáciu. -
Audit Preparation – Pripravujeme sa na EASA
audit. Trénujeme zamestnancov, kontrolujeme dokumentáciu, overujeme
systémy.
V decembri 2024 sme absolvovali EASA audit. Audit trval 5 dní. EASA
audítori prešli všetko – procesy, systémy, dokumentáciu, výrobu, sklad,
tréning, kompetencie.
Výsledok? Nulové zistenia. EASA audítori boli pozitívne prijímané
našich systémov, našich procesov, našich zamestnancov. Obnovili sme našu
EASA certifikáciu.
Kľúčové Zábery
AS9100 nie je len ISO 9001 s prídavnými požiadavkami. AS9100 je iný
prístup k kvalite. Iná filozofia. Iná kultúra.
Traceability, counterfeit parts prevenciu, risk management, First
Article Inspection, EASA compliance – to sú len niektoré z rozdielov.
Ale najdôležitejším rozdielom je mentalita. V automobilovom priemysle je
kvalita „dobré mať“. V leteckom priemysle je kvalita „musí mať“.
Implementácia AS9100 je náročná. Vyžaduje systém, disciplínu,
tréning. Ale výsledky sú hodnotné. Výsledky sú viditeľné v bezpečnosti,
spoľahlivosti, výkone.
V Mobile, Alabama sme zistili, že AS9100 implementácia je možná.
Zistili sme, že automatizované skúsenosti môžu byť použité v leteckom
kontexte. Zistili sme, že nový štandard môže byť lepší než starý.
Keď idete z ISO 9001 do AS9100, musíte naučiť sa nové požiadavky. Ale
viete, čo je najdôležitejšie? Musíte naučiť sa nový spôsob myslenia.
ISO 9001 je o „robíme kvalitu“. AS9100 je o „kvalita robí nás“.
V Airbus-e sme našli spôsob, ako túto zmenu urobiť. A našli sme
spôsob, ako byť lepší vďaka tejto zmene.
Peter Stasko je Architekt Kvality s 25+ rokmi skúseností v
automobilovom, leteckom priemysle a kvalitných transformáciách.
Certified PSCR a Six Sigma Black Belt.
